Transithavn:Nogle gange også kaldet "transitsted", betyder det, at varerne går fra afgangshavnen til destinationshavnen, og passerer gennem den tredje havn i rejseplanen. Transithavnen er den havn, hvor transportmidlerne lægges til kaj, lastes og losses, genopfyldes osv., og godset omlastes og transporteres til bestemmelseshavnen.
Der er både rederier til engangsomladning, og afsendere, der skifter regninger og omlader på grund af afgiftsfritagelse.
Status for transithavn
Transithavnen er genereltgrundlæggende port, så de skibe, der anløber omladningshavnen, er generelt store skibe fra de vigtigste internationale skibsruter og feeder-skibe, der sejler til og fra forskellige havne i regionen.
Lossehavn/leveringssted=transithavn/destinationshavn?
Hvis det kun refererer tilsøtransport, lossehavnen henviser til transithavnen, og leveringsstedet henviser til bestemmelseshavnen. Ved reservation skal du normalt kun angive leveringsstedet. Det er op til rederiet at beslutte, om der skal omlades eller hvilken transithavn man skal til.
Ved multimodal transport henviser lossehavnen til bestemmelseshavnen, og leveringsstedet henviser til destinationen. Da forskellige aflæsningsporte vil have forskelligeomladningsgebyrer, skal lossehavnen oplyses ved booking.
Den magiske brug af transithavne
Toldfri
Det, vi vil tale om her, er segmentoverførsel. At indstille transithavnen som frihandelshavn kan opnå formålet medtoldnedsættelse.
For eksempel er Hong Kong en frihandelshavn. Hvis varerne overføres til Hong Kong; de varer, der ikke er særligt fastsat af staten, kan som udgangspunkt opnå formålet med eksportafgiftsfritagelse, og der vil endda være skatterabattilskud.
Holde varer
Her er der tale om rederiets transit. I international handel gør forskellige faktorer, at varerne midt på vejen ikke kan komme videre, og at varerne skal holdes. Afsender kan ansøge rederiet om tilbageholdelse inden ankomst til transithavnen. Efter at handelsproblemet er løst, vil varerne blive sendt til destinationshavnen. Dette plejer at være relativt lettere at manøvrere end et direkte skib. Men prisen er ikke billig.
Transit port kode
Et skib vil anløbe flere havne, så der er mange havneindgangskoder, som er de efterfølgende transithavnekoder, der er indgivet på samme kaj. Hvis afsenderen udfylder koderne efter behag, hvis koderne ikke kan matches, vil containeren ikke kunne komme ind i havnen.
Hvis den er matchet, men ikke den rigtige transithavn, så vil den blive losset i den forkerte havn, selvom den går ind i havnen og går om bord på skibet. Hvis modifikationen er korrekt før afsendelse af skibet, kan kassen også blive losset til den forkerte havn. Genforsendelsesomkostninger kan være meget høje, og der kan også blive tale om store bøder.
Om omladningsbetingelser
I forbindelse med international godstransport, på grund af geografiske eller politiske og økonomiske årsager osv., skal lasten omlades i visse havne eller andre steder. Ved reservation er det nødvendigt at begrænse transithavnen. Men i sidste ende afhænger det af, om rederiet accepterer transit her.
Hvis de accepteres, er vilkårene og betingelserne for transithavnen klare, normalt efter destinationshavnen, generelt forbundet via "VIA (via)" eller "W/T (med omladning kl..., omladning kl...)" . Eksempler på følgende klausuler:
Transithavn Lastehavn: Shanghai Kina
Destinationshavn: London UK W/T Hong Kong
I vores faktiske drift bør vi ikke direkte behandle transithavnen som destinationshavnen for at undgå transportfejl og unødvendige tab. Fordi omladningshavnen kun er en midlertidig havn til overførsel af varer, ikke den endelige destination for varer.
Senghor Logistics hjælper ikke kun med at lave en passende forsendelsesløsning inklusive skibsplan og forhåndstjek importafgifter og skat for vores kunder i destinationslande for at lade vores kunder forstå forsendelsesbudgetterne godt, men tilbyder ogsåcertifikattjenestefor at hjælpe med at reducere tolden for kunderne.
Indlægstid: 23. maj 2023
