Containerfragtmarkedet, som har været faldende hele vejen siden sidste år, ser ud til at have vist en markant fremgang i marts i år. I de seneste tre uger er containerfragtraterne steget kontinuerligt, og Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) er vendt tilbage til tusindpunktsmærket for første gang i 10 uger, og det har sat den største ugentlige stigning i to år.
Ifølge de seneste data udgivet af Shanghai Shipping Exchange fortsatte SCFI-indekset med at stige fra 76,72 point til 1033,65 point i sidste uge, og nåede det højeste niveau siden midten af januar. DeUS East Lineog US West Line fortsatte med at stige kraftigt i sidste uge, men fragtraten på den europæiske linje vendte fra stigende til faldende. Samtidig viser markedsnyheder, at nogle ruter såsom US-Canada-linjen ogLatinamerikalinje har lidt alvorlig pladsmangel, ogrederier kan hæve fragtraterne igen fra og med maj.
Insidere fra branchen påpegede, at selv om markedsudviklingen i andet kvartal har vist tegn på forbedring i forhold til første kvartal, er den faktiske efterspørgsel ikke forbedret væsentligt, og nogle af årsagerne skyldes spidsbelastningsperioden med tidlige forsendelser, som skyldes kommende Labor Day-ferie i Kina. Inklusivede seneste nyhederat havnearbejdere i havne i den vestlige del af USA har bremset deres arbejde. Selvom det ikke påvirkede driften af terminalen, fik det også nogle lastejere til aktivt at sende. Den nuværende runde af fragtrater på den amerikanske linje og containerrederiernes tilpasning af shippingkapaciteten kan også ses, da rederier forsøger deres bedste for at forhandle for at stabilisere den nye etårige langsigtede kontraktpris, der vil træder i kraft i maj.
Det er underforstået, at marts til april er tidspunktet for forhandlingen af den langsigtede aftale om containerfragtraten for den amerikanske linje i det nye år. Men i år, hvor spotfragten er træg, har forhandlingen mellem lastejeren og rederiet stor forskel. Rederiet strammede udbuddet og pressede spotfragten op, hvilket blev deres insisteren på ikke at sænke prisen. Den 15. april bekræftede rederiet prisstigningen på den amerikanske linje efter hinanden, og prisstigningen var omkring US$600 pr. FEU, hvilket var første gang i år. Denne optrend er primært drevet af sæsonbestemte forsendelser og hasteordrer på markedet. Det er endnu uvist, om det repræsenterer begyndelsen på et opsving i fragtraterne.
WTO påpegede i den seneste "Global Trade Outlook and Statistical Report" udgivet den 5. april: Påvirket af usikkerheder såsom ustabiliteten i verdenssituationen, høj inflation, stram pengepolitik og finansielle markeder, forventes den globale råvarehandelsvolumen at stige i år. Satsen vil forblive under gennemsnittet på 2,6 procent over de seneste 12 år.
WTO forudser, at med genopretningen af det globale BNP næste år vil vækstraten i den globale handelsvolumen stige til 3,2 % under optimistiske omstændigheder, hvilket er højere end det gennemsnitlige niveau tidligere. WTO er desuden optimistisk over, at lempelsen af Kinas pandemiforebyggelsespolitik vil frigive forbrugernes efterspørgsel, fremme handelsaktiviteter og øge den globale råvarehandel.
Hver gangSenghor Logistikmodtager information om brancheprisændringer, vil vi underrette kunderne så hurtigt som muligt for at hjælpe kunder med at lave forsendelsesplaner på forhånd for at undgå midlertidige ekstra omkostninger. Stabil fragtplads og overkommelig pris er en af grundene til, at kunderne vælger os.
Indlægstid: 21-apr-2023
