Den globale handel forblev afdæmpet i andet kvartal, opvejet af fortsat svaghed i Nordamerika og Europa, da Kinas post-pandemiske opsving var langsommere end forventet, rapporterede udenlandske medier.
På sæsonkorrigeret basis var handelsvolumen for februar-april 2023 ikke højere end handelsvolumen for september-november 2021 17 måneder tidligere.
Ifølge data fra det nederlandske Bureau for Økonomisk Politisk Analyse ("World Trade Monitor", CPB, 23. juni) faldt transaktionsvolumen i tre af de første fire måneder af 2023 sammenlignet med samme periode sidste år.
Væksten fra Kina og andre vækstmarkeder i Asien blev (i mindre grad) opvejet af små nedgange fra USA og store nedgange fra Japan, EU og især Storbritannien.
Fra februar til april,Storbritannien's eksport og import krympede hurtigst, mere end det dobbelte af andre store økonomier.
Efterhånden som Kina kommer ud af lockdownen og pandemiens exit-bølge, er fragtmængderne i Kina steget, omend ikke så hurtigt som forventet i begyndelsen af året.
Ifølge transportministeriet, containergennemstrømning i Kinas kysthavnestegetmed 4 % i de første fire måneder af 2023 sammenlignet med samme periode i 2022.
Containergennemstrømning på Havnen iSingapore, et af de vigtigste omladningshubs mellem Kina, resten af Østasien ogEuropa, voksede også med 3 % i de første fem måneder af 2023.
Men andre steder forblev fragtpriserne lavere end for et år siden, da forbrugerforbruget skiftede fra varer til tjenester i kølvandet på pandemien og somhøjere renter rammer husholdningernes og erhvervslivets forbrug på varige goder.
Gennem de første fem måneder af 2023, gennemløb på syv afni storeamerikanske containerhavne(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah og Virginia, undtagen Seattle og New York)faldet med 16 pct.
Ifølge Association of American Railroads faldt antallet af containere, der transporteres af store amerikanske jernbaner, med 10 % i de første fire måneder af 2023, mange af dem på vej til og fra havne.
Lastbiltonnage faldt også mindre end 1% sammenlignet med et år tidligere, ifølge American Trucking Association.
I Narita-lufthavnen i Japan er internationale luftfragtmængder i de første fem måneder af 2023 faldet med 25 % år-til-år.
I de første fem måneder af 2023 var fragtmængderne klLondon Heathrow lufthavnfaldt med 8 %, hvilket er det laveste niveau siden pandemien i 2020 og før finanskrisen og recessionen i 2009.
Nogle forsendelser kan have flyttet sig fra luft til søs, da flaskehalse i forsyningskæden letter, og afskiberne fokuserer på omkostningsbegrænsning, men nedgangen i råvarebevægelsen er tydelig på tværs af avancerede økonomier.
Den mest optimistiske forklaring er, at fragtmængderne har stabiliseret sig efter et kraftigt fald i anden halvdel af 2022, men der er endnu ingen tegn på bedring uden for Kina.
Den økonomiske situation efter pandemien er naturligvis svær at vokse, og vi som speditører føler det særligt dybt. Men vi er stadig fulde af tillid til import- og eksporthandel, lad tiden vise.
Efter at have oplevet pandemien har nogle industrier gradvist indledt bedring, og nogle kunder har genetableret kontakt med os.Senghor Logistiker glad for at se sådanne ændringer. Vi er ikke stoppet, men aktivt udforsket bedre ressourcer. Uanset om det er traditionelle råvarer ellernye energiindustrier, tager vi udgangspunkt i kundernes behov, optimerer fragtservice, forbedrer servicekvalitet og effektivitet og matcher fuldt ud i hvert led.
Indlægstid: 29-jun-2023
