I hvilke tilfælde vil rederierne vælge at springe havnene over?
Overbelastning af havnen:
Langvarig alvorlig overbelastning:Nogle store havne vil have skibe, der venter på at ligge til kaj i lang tid på grund af for høj lastgennemstrømning, utilstrækkelige havnefaciliteter og lav havnedriftseffektivitet. Hvis ventetiden er for lang, vil det alvorligt påvirke tidsplanen for de efterfølgende rejser. For at sikre den overordnede forsendelseseffektivitet og stabilitet af tidsplanen, vil rederierne vælge at springe havnen over. Eksempelvis internationale havne som f.eksSingaporeHavn og Shanghai Havn har oplevet alvorlig overbelastning under spidsbelastningsvolumen, eller når de er påvirket af eksterne faktorer, hvilket får rederier til at springe havne over.
Overbelastning forårsaget af nødsituationer:Hvis der er nødsituationer som strejker, naturkatastrofer og epidemiforebyggelse og kontrol i havne, vil havnens driftskapacitet falde kraftigt, og skibe vil ikke være i stand til at lægge til kaj og laste og losse last normalt. Rederier vil også overveje at skippe havne. For eksempel var sydafrikanske havne engang lammet af cyberangreb, og rederier valgte at springe havne over for at undgå forsinkelser.
Utilstrækkelig lastvolumen:
Den samlede fragtmængde på ruten er lille:Hvis der ikke er tilstrækkelig efterspørgsel efter godstransport på en bestemt rute, er bookingvolumen i en bestemt havn langt lavere end skibets lastekapacitet. Fra et omkostningsperspektiv vil rederiet vurdere, at det kan medføre ressourcespild at fortsætte med at lægge til i havnen, så det vil vælge at springe havnen over. Denne situation er mere almindelig i nogle mindre, mindre travle havne eller ruter i lavsæsonen.
Den økonomiske situation i havnens bagland har undergået store ændringer:De økonomiske forhold i havnens bagland har undergået store ændringer, såsom lokal industriel strukturtilpasning, økonomisk recession osv., hvilket har resulteret i en betydelig reduktion i import- og eksportmængden af varer. Rederiet kan også justere ruten efter den faktiske lastmængde og springe havnen over.
Skibets egne problemer:
Skibsfejl eller vedligeholdelsesbehov:Skibet har en fejl under rejsen og har brug for akut reparation eller vedligeholdelse, og kan ikke nå frem til den planlagte havn til tiden. Hvis reparationstiden er lang, kan rederiet vælge at springe havnen over og gå direkte til den næste havn for at mindske påvirkningen på efterfølgende rejser.
Skibsimplementeringsbehov:I henhold til den overordnede skibsdriftsplan og indsættelsesordning skal rederier koncentrere visse skibe til specifikke havne eller regioner og kan vælge at springe nogle havne, der oprindeligt var planlagt til at lægge til, for at sende skibe til de nødvendige steder hurtigere.
Force majeure faktorer:
Dårligt vejr:I ekstremt dårligt vejr, som f.ekstyfoner, kraftig regn, kraftig tåge, frost osv., er havnens sejladsforhold alvorligt påvirket, og skibe kan ikke lægge til og operere sikkert. Rederier kan kun vælge at springe havne over. Denne situation opstår i nogle havne, der er stærkt påvirket af klimaet, såsom havne i det nordligeEuropa, som ofte er ramt af dårligt vejr om vinteren.
Krig, politisk uro osv.:Krige, politisk uro, terroraktiviteter osv. i visse regioner har truet havnedriften, eller relevante lande og regioner har implementeret skibskontrolforanstaltninger. For at sikre sikkerheden for skibe og besætninger vil rederierne undgå havne i disse regioner og vælge at springe havne over.
Samarbejds- og allianceordninger:
Justering af forsendelsesalliancens rute:For at optimere rutelayout, forbedre ressourceudnyttelse og driftseffektivitet vil skibsalliancer dannet mellem rederier justere ruterne på deres skibe. I dette tilfælde kan nogle havne blive fjernet fra de oprindelige ruter, hvilket får rederier til at springe havne over. For eksempel kan nogle skibsalliancer omplanlægge anløbshavnene på større ruter fra Asien til Europa,Nordamerikaosv. i henhold til markedets efterspørgsel og kapacitetsfordeling.
Samarbejdsproblemer med havne:Hvis der er konflikter eller uenigheder mellem rederier og havne med hensyn til gebyrafregning, servicekvalitet og brug af faciliteter, og de ikke kan løses på kort sigt, kan rederier udtrykke utilfredshed eller lægge pres ved at skippe havne.
In Senghor Logistik' service, vil vi holde os ajour med rederiets rutedynamik og være meget opmærksomme på rutejusteringsplanen, så vi på forhånd kan forberede modforanstaltninger og feedback til kunderne. For det andet, hvis rederiet meddeler havnespringningen, vil vi også give kunden besked om mulige lastforsinkelser. Endelig vil vi også give kunderne forslag til valg af rederier baseret på vores erfaring for at reducere risikoen for, at havnen springer over.
Indlægstid: 23. oktober 2024
