For nylig har situationen inden for shipping været hyppig, og flere og flere afskibere har rystet deres tillid tilsøfartI den belgiske skatteunddragelseshændelse for et par dage siden blev mange udenlandske handelsvirksomheder påvirket af uregelmæssige speditionsvirksomheder, og et stort antal varer blev tilbageholdt i havnen, men de risikerer også en stor bøde.
Det seneste marked for containerskibsfart har dog stadig ikke vendt tendensen, selvom Hapag-Lloyd og andre rederier har spillet på kortet og hævet priserne. Maersk søger ændringer i forretningskæden, styrker forsyningskædens tjenester og andre strategier, og mange rederier har tilføjet anløbshavne og frekvenser i kinesiske havne, men det er stadig en dråbe i havet. Den nordamerikanske rute burde under alle omstændigheder være svag, og Sydøstasien er også svær at overleve. For eksempel er Vietnams eksport til Europa steget direkte med 60%.
De nuværende førende rederier i shippingbranchen må indrømme, at æraen med "store rejser" er forbi, og at den nedadgående tendens inden for shipping er en ubestridelig kendsgerning.
Kriseramt er China Railway Express et fyrtårn
Speditionsbranchen står under påvirkning af shippingbranchen over for en tillidskrise blandt fragtejere. Det oplagte spørgsmål stilles speditører og fragtejere: Skal de fortsat have tillid til rederiet eller ændre transportruten?
China Railway Expresser naturligvis en logistisk metode, der opretholder en kontinuerlig opadgående tendens i international handel. Det kan forudsiges, at China Railway Express' transportkapacitet i international handel vil stige yderligere i 2023. For udenrigshandelsvirksomheder og speditører vil China Railway Express ikke kun være en livreddende dråbe under nedgangen i søtransporten, men også en langsigtet partner, der kan opretholde stabil godstransport.
En uge før Kinas besøg i Rusland i år kørte den første China-Europe Railway Express fra Beijing til Rusland. China-Europe Railway Express har naturligvis spillet rollen som "venskabets ambassadør" i de to landes diplomati. China-Europe Railway Express er fortrop for Kinas handel med andre lande og er en vigtig garanti for handel og økonomisk udvikling under støtte af "Belt and Road"-politikken.
Med stærk støtte fra politikker og transportkapacitet har China-Europe Railway Express flere fordele end søtransport på nogle ruter, hvilket kan løse de presserende behov hos speditører og udenrigshandelsvirksomheder.
Da pandemien rasede i 2020, modstod China-Europe Railway Express denne store prøve. Både sø- oglufttransportblev lammet, især presset på transport af medicinske forsyninger steg pludselig. Med fuld accept af kilderne til luft- og søfragt blev i alt 14,2 millioner enheder og 109.000 tons medicinske forsyninger sendt til Europa under pandemien. Kør en livline, der går imod tendensen! Det har reddet liv og død for titusindvis af europæiske og asiatiske mennesker.
Stærk transportkapacitet, høj hastighed, spildfrit
I begyndelsen af opførelsen af China Railway Express var den baseret på karakteristikaene vedal slags vejr, stor kapacitet, grøn og lav CO2-udledningDet er også en vigtig innovation i den internationale transports historie. I 2022 drev China Railway Express 16.000 tog og transporterede over 1,6 millioner TEU.På samme transportrute overstiger China Railway Express' kapacitet langt luft- og søtransportens kapacitet. Fragtraten for China Railway Express er kun en femtedel af luftfragts, og transporttiden er kun en fjerdedel af søfragts.Især for produkter med krav til volumen og aktualitet, såsom kul og tømmer, har det en stærk tiltrækningskraft.
I øjeblikket nærmer layoutet af det nye format for China Railway Express + grænseoverskridende e-handel sig modenhed, hvilket bidrager til en gnidningsløs varestrøm og yder stabil støtte til international handel. I fremtiden kan China Railway Express gøre mere. Vi håber, at China Railways udstråling ikke kun vil omfatte Centralasien og Centraleuropa. Derudover vil markedet for søfragt, luftfragt og jernbanefragt også være fuldt ud i stand til at kæmpe. Kinas landvener forbinder hele verden, op mod nord og ned til Sydøstasien. Den kinesiske jernbane vil bringe Kinas frugter og lade verden "røre" flere Silkeveje.
Senghor LogistikVi tilbyder ikke kun søtransport og lufttransport, men også jernbanetransport, og vi har dedikeret os til at tilbyde kunderne en række mulige forsendelsesløsninger. De vigtigste ruter fra Kina til Europa inkluderer tjenester fra Chongqing, Hefei, Suzhou, Chengdu, Wuhan, Yiwu og Zhengzhou, og vi sender primært til Polen, Tyskland, nogle til Holland, Frankrig og Spanien. Derudover tilbyder vores virksomhed også direkte togforbindelser til nordeuropæiske lande som Finland, Norge og Sverige, hvilket tager omkringKun 18-22 dage. Velkomstkontakt osfor flere detaljer!
Opslagstidspunkt: 6. april 2023
