På det seneste har situationen for skibsfart været hyppig, og flere og flere afsendere har rokket deres tillid tilsøfart. I den belgiske skatteunddragelseshændelse for et par dage siden blev mange udenrigshandelsvirksomheder ramt af irregulære speditionsfirmaer, og et stort antal varer blev tilbageholdt i havnen, men står også over for en kæmpe bøde.
Det seneste marked for containerfragt har dog stadig ikke vendt udviklingen, selvom Hapag-Lloyd og andre rederier har spillet kortet med at hæve priserne. Mærsk søger forretningskædeændringer, styrker supply chain-tjenester og andre strategier, og mange rederier har tilføjet anløbshavne og frekvenser i kinesiske havne, men det er stadig en dråbe i bøtten. Den nordamerikanske rute burde under alle omstændigheder være svag, og Sydøstasien er også svær at overleve. For eksempel er Vietnams eksport til Europa direkte steget med 60 % rabat.
De nuværende førende rederier i skibsfartsindustrien må indrømme, at æraen med "store rejser" er forbi, og den nedadgående tendens i skibsfarten er et ubestrideligt faktum.
Kina Railway Express, der er ramt af krise, er et fyrtårn
Berørt af skibsfartsindustrien står speditionsindustrien over for en tillidskrise blandt godsejere. Det åbenlyse spørgsmål stilles til speditørerne og godsejerne, fortsætte med at stole på rederiet eller ændre transportruten?
China Railway Expresser naturligvis en logistikmetode, der fastholder en kontinuerlig opadgående tendens i international handel. Det kan forudsiges, at China Railway Express' transportkapacitet i international handel vil gå længere i 2023. For udenrigshandelsvirksomheder og speditører vil China Railway Express ikke kun et livreddende halmstrå under sammentrækningen af søtransport, men også en langsigtet partner, der kan opretholde en stabil godstransport.
En uge før Kinas besøg i Rusland i år kørte den første China-Europe Railway Express fra Beijing til Rusland. Det er klart, at China-Europe Railway Express har spillet rollen som "venskabets ambassadør" i de to landes diplomati. China-Europe Railway Express er fortrop i Kinas handel med andre lande, og det er en vigtig garanti for handel og økonomisk udvikling under støtte af "Belt and Road"-politikken.
Med den stærke støtte fra politikker og transportkapacitet har China-Europe Railway Express flere fordele end søtransport på nogle ruter, hvilket kan løse de presserende behov hos speditører og udenrigshandelsvirksomheder.
Da pandemien rasede i 2020, har China-Europe Railway Express modstået denne store test. Både hav oglufttransportblev lammet, især steg presset på transporten af medicinske forsyninger pludselig. Ved fuldt ud at acceptere kilderne til luft- og søfragt blev i alt 14,2 millioner stykker og 109.000 tons medicinske forsyninger sendt til Europa under pandemien. Kør en livline, der modvirker trenden! Det har beholdt titusinder af millioner af europæiske og asiatiske menneskers liv og død.
Stærk transportkapacitet, høj hastighed, ikke spild af penge
I begyndelsen af konstruktionen af China Railway Express var det baseret på karakteristikaene vedal slags vejr, stor kapacitet, grøn og lavt kulstofindhold. Det er også en stor innovation i international transports historie. I 2022 kørte China Railway Express 16.000 tog, der transporterede 1,6 millioner+ TEU'er.På samme transportrute overstiger China Railway Express's kapacitet langt luft- og søtransporten. Fragtraten for China Railway Express er kun en femtedel af luftfragtens, og køretiden er kun en fjerdedel af søfragtens.Især for produkter med krav til volumenskala og aktualitet, såsom kul og træ, har det en stærk tiltrækning.
På nuværende tidspunkt nærmer layoutet af det nye format af China Railway Express + grænseoverskridende e-handel modenhed, hvilket hjælper med en jævn varestrøm og giver stabil støtte til international handel. I fremtiden kan China Railway Express gøre mere. Vi håber, at strålingen fra China Railway ikke kun vil Centralasien og Centraleuropa. Derudover er søfragt, luftfragtmarkedet og jernbanefragt også fuldt ud i stand til at kæmpe. Årerne i landet Kina forbinder hele verden, op mod nord og ned til Sydøstasien. Den kinesiske jernbane vil bringe frugterne af Kina for at lade verden "røre" flere silkeveje.
Senghor Logistikleverer ikke kun søtransport, lufttransport, men også jernbanetransport, dedikeret til at give kunderne en række mulige løsninger til forsendelser. Kinas hovedruter til Europa omfatter tjenester, der starter fra Chongqing, Hefei, Suzhou, Chengdu, Wuhan, Yiwu, Zhengzhou by, og sender hovedsageligt til Polen, Tyskland, nogle direkte til Holland, Frankrig, Spanien. Desuden tilbyder vores virksomhed også direkte jernbaneforbindelse til nordeuropæiske lande som Finland, Norge, Sverige, som tager rundtKun 18-22 dage. Velkomstkontakt osfor flere detaljer!
Posttid: Apr-06-2023
