Som "struben" for international skibsfart har den spændte situation i Rødehavet bragt alvorlige udfordringer til den globale forsyningskæde.
På nuværende tidspunkt er virkningen af Rødehavets krise, som f.eksstigende omkostninger, leveringsafbrydelser af råvarer og forlængede leveringstider, dukker gradvist op.
Den 24. offentliggjorde S&P Global Storbritanniens Composite Purchasing Managers Index for januar. S&P skrev i rapporten, at efter udbruddet af Rødehavet-krisen var fremstillingsforsyningskæden den mest berørte.
Containerfragtplaner blev generelt forlænget i januar, ogleverandørens leveringstid oplevede den største forlængelsesiden september 2022.
Men ved du hvad? Durban-havnen iSydafrikahar været i en tilstand af langvarig overbelastning. En mangel på tomme containere i Asiens eksportknudepunkter giver nye udfordringer, hvilket får rederierne til potentielt at tilføje skibe for at afhjælpe manglen. Og der kan være udbredte forsendelsesforsinkelser og containermangel i Kina i fremtiden.
På grund af mangel på skibsforsyninger forårsaget af Rødehavskrisen var faldet i fragtraterne mindre end i de foregående år. På trods af dette er skibene stadig trange, og store rederier bevarer stadig skibskapacitet i lavsæsonen for at klare markedsmanglen på skibe. Den globale shippingstrategi med at reducere sejladser fortsætter.Ifølge statistikker blev 99 af 650 planlagte sejladser aflyst inden for de fem uger fra 26. februar til 3. marts med en aflysningsprocent på 15 %.
Forud for det kinesiske nytår har rederier vedtaget en række tilpasningsforanstaltninger, herunder afkortning af rejser og fremskyndelse af sejladser, for at afbøde forstyrrelser forårsaget af omlægninger i Det Røde Hav. Forsendelsesforstyrrelser og stigende omkostninger kan have toppet, da efterspørgslen gradvist aftager efter kinesisk nytår, og nye skibe kommer i drift, hvilket tilføjer ekstra kapacitet.
Men dengode nyhederer, at kinesiske handelsskibe nu sikkert kan passere gennem Det Røde Hav. Dette er også en velsignelse i ulykke. Derfor, for varer med hastende leveringstid, ud over at givejernbanegodsfra Kina til Europa, for varer tilMellemøsten, Senghor Logistics kan vælge andre anløbshavne, som f.eksDammam, Dubaiosv., og derefter sendes fra terminalen til landtransport.
Indlægstid: 29-jan-2024
