Jernbanetransport

Om jernbanetransport fra Kina til Europa.

Hvorfor vælge jernbanetransport?

I de senere år har China Railway fragtet gods gennem den berømte Silk Road-jernbane, der forbinder 12.000 kilometer spor via den transsibiriske jernbane.
Denne service giver både importører og eksportører mulighed for at sende til og fra Kina på en hurtig og omkostningseffektiv måde.
Nu som en af de vigtigste forsendelsesmetoder fra Kina til Europa, undtagen søfragt og luftfragt, bliver jernbanetransport et meget populært valg for importører fra Europa.
Det er hurtigere end forsendelse til søs og billigere end forsendelse med fly.
Her er et eksempel på en sammenligning af transittid og omkostninger til forskellige havne efter tre forsendelsesmetoder til reference.

	Tyskland		Polen		Finland
	Transittid	Forsendelsesomkostninger	Transittid	Forsendelsesomkostninger	Transittid	Forsendelsesomkostninger
Hav	27-35 dage	a	27-35 dage	b	35-45 dage	c
Luft	1-7 dage	5a~10a	1-7 dage	5b~10b	1-7 dage	5c~10c
Tog	16-18 dage	1,5~2,5a	12-16 dage	1,5~2,5b	18-20 dage	1,5~2,5c

Rutedetaljer

Hovedrute: Fra Kina til Europa inkluderer tjenester, der starter fra Chongqing, Hefei, Suzhou, Chengdu, Wuhan, Yiwu, Zhengzhou by, og sender hovedsageligt til Polen/Tyskland, nogle direkte til Holland, Frankrig, Spanien.

Bortset fra ovenstående tilbyder vores virksomhed også direkte togforbindelse til nordeuropæiske lande som Finland, Norge, Sverige, hvilket kun tager omkring 18-22 dage.

Om MOQ og hvilke andre tilgængelige lande

Hvis du vil sende med tog, hvor mange varer skal du så have for en forsendelse?

Vi kan tilbyde både FCL og LCL forsendelse til togservice.
Hvis af FCL, minimum 1X40HQ eller 2X20ft pr. forsendelse.Hvis du kun har 1X20ft, så skal vi vente på, at yderligere 20ft bliver kombineret, det er også tilgængeligt, men det anbefales ikke på grund af ventetiden.Tjek sag for sag med os.
Hvis af LCL, minimum 1 cbm til des-konsolidering i Tyskland/Polen, kan minimum 2 cbm ansøges om des-consolidering i Finland.

Hvilke andre lande eller havne kan være tilgængelige med tog undtagen ovennævnte lande?

Faktisk, bortset fra destinationen nævnt ovenfor, er FCL- eller LCL-varer til andre lande også tilgængelige til at blive sendt med tog.
Ved transit fra ovenstående hovedhavne til andre lande med lastbil/tog osv.
For eksempel til Storbritannien, Italien, Ungarn, Slovakiet, Østrig, Tjekkiet osv. via Tyskland/Polen eller andre nordeuropæiske lande som forsendelse til Danmark via Finland.

Hvad skal man være opmærksom på, hvis man sender med tog?

A

Til containerladningsanmodninger og om ubalanceladning

I henhold til reglerne for international jernbanecontainerfragt er det påkrævet, at godset, der er lastet i jernbanecontainere, ikke er partisk og overvægtigt, ellers vil alle efterfølgende omkostninger blive afholdt af lasteparten.
1. Den ene skal vende mod containerdøren med midten af containeren som det grundlæggende punkt.Efter lastning bør vægtforskellen mellem for- og bagsiden af containeren ikke overstige 200 kg, ellers kan det betragtes som for- og bagudrettet last.
2. Den ene skal vende mod containerdøren med midten af containeren som det grundlæggende punkt på begge sider af lasten.Efter lastning bør vægtforskellen mellem venstre og højre side af containeren ikke overstige 90 kg, ellers kan den betragtes som venstre-højre forspændt last.
3. Nuværende eksportvarer med venstre-højre offset last mindre end 50 kg og front-bag offset last mindre end 3 tons kan anses for at have ingen offset last.
4. Hvis godset er større gods, eller containeren ikke er fuld, skal den nødvendige forstærkning udføres, og forstærkningsfotos og -plan skal medsendes.
5. Bar last skal forstærkes.Graden af forstærkning er, at alle genstande inde i containeren ikke kan flyttes under transport.

B

For at tage billeder krav til FCL-indlæsning

Ikke mindre end 8 billeder hver beholder:
1. Åbn en tom beholder, og du kan se beholderens fire vægge, beholdernummeret på væggen og gulvet
2. Lastning 1/3, 2/3, færdig lastning, en hver, i alt tre
3. Et billede af venstre dør åben og højre dør lukket (sagsnummer)
4. Et panoramabillede af lukning af containerdøren
5. Et foto af segl nr.
6. Hele døren med et seglnummer
Bemærk: Hvis der er tiltag som binding og forstærkning, skal varens tyngdepunkt centreres og forstærkes ved pakning, hvilket skal afspejles på billederne af forstærkningstiltagene.

C

Vægtgrænse for fuld containerforsendelse med tog

Følgende standarder baseret på 30480PAYLOAD,
Vægten af 20GP boks + last må ikke overstige 30 tons, og vægtforskellen mellem de to matchende små containere må ikke overstige 3 tons.
Vægten af 40HQ + last må ikke overstige 30 tons.
(Det vil sige gods bruttovægt mindre end 26 ton pr. container)

Hvilken information skal tilbydes for en forespørgsel?

Giv venligst oplysningerne nedenfor, hvis du har brug for en forespørgsel:

a, varenavn/volumen/vægt, er det bedre at rådgive en detaljeret pakkeliste.(Hvis varer er overdimensionerede eller overvægtige, skal detaljerede og nøjagtige pakningsdata oplyses; hvis varerne er ikke-generelle, for eksempel med batteri, pulver, væske, kemikalier osv. bedes du venligst bemærke det.)
b, Hvilken by (eller nøjagtigt sted) er varer placeret i Kina?Incoterms med leverandør?(FOB eller EXW)
c, vareklar dato og hvornår forventer du at modtage varerne?
d, hvis du har brug for toldbehandling og leveringsservice på destinationen, så rådgiv venligst leveringsadressen til kontrol.
e, Varers HS-kode/vareværdi skal tilbydes, hvis du har brug for, at vi kontrollerer told-/momsafgifter.